成都市道路货物运输行业协会

根据协会发展要求,理事单位共同参与协会管理,一起探讨协会发展,群策群力,团结一致,共寻商机,共谋发展。经研究决定:协会举行全体会员大会及普通会员都可参与的一次重大沙龙会议。
一、时间:2022年6月30号下午1:30分,地点:传化商业广场,联系电话:028-66661129(杨先生)
二、各副会长必须确保理事单位准时参会,一律不得缺席,同时欢迎普通会员积极参与。此通知发布 QQ群,协会网站、微信群、不作另行通知!
三、会议内容
1.邀请理事单位现场演讲物流与网络,协会与政府,协会与会员之间的关系、协会未来的发展趋势!
2.完善所有理事单位会员资料,会员会号以抽签决定,现场建立完整的VIP会员档案
3.会徽、会标的重新确定和制作的有关事项。
4.确定2022年授牌《诚信企业》的现场,公开、公平、透明的平选活动!
5、协会骨干各负其责的有关事项。
6.关于货物保险及车辆保险的有关事项。
7.协会2016年春节团年的具体时间和地点的确定。
四、会议结束,自由选择,可 拔河,茶话会,聚餐等活动,费用 AA。
服务电话  热线:13320999956

物流信息化变革中在机遇与挑战|五年前一个物流小兵倡议

发表时间:2022/5/13 13:09:09  浏览次数:12  
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流信息化变革中的机遇与挑战,作者:(一个物流小兵)创作时间:2015年7月7日

物流小兵
习惯了传统物流信息模式的我们,正经历着信息化模式的挑战与选择。站在十字路口的我们机遇与挑战并存。未来的物流供应链会更完善、更科学、利润点多、挑战也更大。我们不是要阻止行业向前发展,我们也不可能做到,我们是要在新模式下找到我们生存的机会和方式,找到存在感。那么今天我们到底面对着什么危机呢?
猛兽袭来,群狼围食。当前经济形势疲软,却有众多资本(如马云投资的物流QQ、马化腾投资的货车帮、雷军投资的小米、传化的易配货等)进入物流信息化这个市场。这块蛋糕原本是我们用传统模式分享着,但这些代表信息化的领军企业进入物流行业后,他们用现代化的方式逐步取代我们的传统模式。而且来势之汹,我们没有半点准备,我们还有众多同行们却还没有意识到危机已经将我们逼到死角,逼上不归路。狼已经开始吞噬我们的身体,我们却完全不觉,还自以为是这个行业的神话,不可取代的神明。亲爱的兄弟姐妹们,醒悟吧!狼真的来了。
狼群众多,目的却都一样。他们都是希望打造自己的物流网络平台及APP终端面向货主和司机推广,进而取代我们传统的物流信息
交易方式。这其中传化的易配货和物流QQ+货车帮发展势头最猛。传化依托线下众多实体信息交易市场(如新都传化公路港、萧山传化公路港等)进行数据采集、完善、分析迅速搭建易配货网络平台。然后再利用市场商机资源,用强制商家使用的方式,帮助传化完成易配货的测试。最终完成这款软件的开发并推广。传化正在招募专业的线,下推广团队,结合线下的传化市场,传化的终端安装(货主和司机)速度会超出我们的想象。
物流QQ+货车帮缺乏实体市场的依托,但是他们推广早,前期掌握了很大部分客户资源(主要是信息部),来达到市场推广和数据完善的目的。现在软件逐步完善,市场认可度逐步提升,他们派出大批业务员进行地毯式终端客户推广(主要是货主和司机)。
那么现在我们就要着重认识一下传化的三款软件和一卡通战略。首先易配货(长途货运):“易配货是传化物流产业集团汁对长途运市设计的物流信息交易平台以及个体货运司机生活消费入口。为与司机打造的物流信息交易平台,基于诚信会员体系和移动互联技术,为会员提供全网信息发布、全网信息调度、全网信息匹配的物流信息交易平台。通过公司自主研发的付系机双方支付相应的担保金,平台作为第三方起着成交担保的作用,解决了非面对面交易所带来的风险,保障交易双方的资金安全、货物安全及交易纠纷的公平解决。“该款软件的四个基本功能:成交担保、诚信会员、在线交易、车辆定位。-----这是传化对该款软件的介绍,各位请解读红色关键词,如果按照这个设计,货主与司机直接线上配货,然后货主与司机都需要想传化缴纳诚信保证金,结算支付等全部用一卡通完成。这也就是为什么传化还在不停的叫司机办卡的缘故。请问各位,传化的这个设计为你留下的是哪一块呢??好像这个产业链中不在需要我们吧!车辆定位:我想用过这个功能的商家都知道,当你对车辆定位以后,车辆行驶到哪个地方,地名一目了然(如车子到了传化公路港,定位消息会精确显示车辆装卸货所在公司,)。再加上传化合同明确要求,卡座商家必须每天将装货地,成交价格等详细信息全部发布到易配货,就等于你告诉了传化你每天的装货客户名称,配货价格等一系列信息。传化收集到信息后,对数据进行分析,作出曲线图。比如该厂家一年的发货量,成交价格变化等,如果传化锁定为已经达到其目标客户的条件,传化会亲自上门开发其成为自有客户,完全进入传化的交易模式。如果达不到传化目标客户的要求,传化会也会为其安装易配货,因为易配货掌握了司机资源,客户需要在上面货源,这样易配货一样收取交易费和平台管理费。司机还用来市场吗?我们天天还去市场等谁?传化损失什么了吗?
第二易配嘀:“同城货车电召平台(与嘀嘀打车同理)。功能介绍:帮助企业/个人随时随地、方便、快捷的叫到同城货车、帮助货车
司机降低成本,提升城市货车预约叫车比例、降低司机空驶率,提高城市物流效率。解决最后1公里配送(城配)。针对短途货运市场设计的物流信息交易平台,主要满足 主企业和物流企业最前益公里和最后一 公里的集货货配送需求。易配嘀拥有司机端、货主端和网页版等入口。目标客户为货主企业、物流企业和同城短途个体货运司机。”-----请看
关键词,货主就像嘀嘀打车一样直接叫到司机,请问我们做什么???
司机还用来市场吗?我们天天还去市场等谁?传化损失什么了吗?
“第三,运宝网:为货主企业与物流企业(专线)提供交易撮合平台,并依托实体公路港为物流企业提供分拨仓,货运班车总站,等基础设施服务,为货主企业提供供应链物流解决方案服务。宗旨:精准匹配行业优质专线,发货快,性价比高。”-----以后专线的生存方式已经明确,目前已经有专线成为传化的合作专线。以后货主在办公室就可以找专线比价,然后下单发货,价格信息透明。传化担保。请问我们做什么?货主还用找我们吗?传化损失什么了吗?
三款软件覆盖了长短途、整车零担货运。传化提供停车、住宿、网上配货、结算、专线仓储等业务,他的业务不断走向一条龙式的垄断,而我们却被淘汰出局。这三款软件如何才能结合呢?这就是为什么会有一卡通的设计了。为什么现在加快司机办卡的步伐。这些软件功能的实现,支付方式必须由线下支付变为线上支付。当货主与司机都安装软件后,他们会自然的去适应更方便快捷的线上支付,就像我们使用支付宝一样。货主不必为了结算运费对账而烦恼,因为系统明细早已生成,只需逐步支付即
可,;司机不必为了怕结不到运费而担心,因为传化已经作为担保方,司机只需通过系统结算即可。当司机和货主把不菲的诚信保证金交予传化后,为传化增添的周转资金和利息却是一笔可观的数目。我们面对的不止是传化,还有众多软件的威胁,我们怎么办???物流信息化我们无法改变,那么我们为什么要被他淘汰呢?我们的资源资金如果作为物流网络平台的主人不是更有优势吗?我们缺的是什么?我们缺的不就是把这些资源整合的一个平台和机会吗?现在协会有了这个平台和勇气,等待着你的加入。如果我们顺应时代,追随了时代脚步,掌握着资源和发展机遇并顺势将资源价值发挥出来,我们还是新时代的主人。因为在当下,只有我们掌握的资源最丰富。醒悟吧,亲爱的兄弟姐妹们,我们不能坐以待毙。我们要让生命发光发热,成为时代发展的弄潮儿。因为我们占据着天时地利人和,现在就差一个唤醒各位心灵的天使,她已经化身协会来到你身边,请乘着天使的翅膀,一起翱翔吧!
我们未来物流的机会就在网络物流、专线、物流金融三方面。我们的每个人的资本都是因为物流积累起来的,很多人也都是因为物流而过上了优质的生活,那么在新物流模式来临时,这些机会我们一定把握住,我们要成为新物流模式的主人。现在我们怎么做呢?
离开传化势在必行:目前传化需要我们的数据来完善他的易配货等软件平台和价格体系、传化需要商家留住而引来司机从而收集司机资源,加快司机办卡速度、更重要的是传化需要收集我们的货源信息来收集目标客户、同时传化也需要困住各位,阻碍各位的抱团发展来争取完善自己的机会,如果你继续留在传化,就等于你正在养一只凶猛的老虎,只待他再成长一点就会毫不犹豫的吃掉你,而老虎留给你的确实一句你最大的可悲就是愚蠢。因为当你完善了他的平台和体系,你完全失去利用价值,吃掉我们的机会刚好成熟,那时卡座租金会更高,因为你不离开这个行业传化都必须逼迫你离开这个行业,因为你不能再去找客户而阻碍他的发展。
二、 搭建自有网络平台:集结我们的力量,资金力量、智慧力量 人才力量整合到一起,我们来共同拥有这个网络平台,我们
利用手中的客户和司机资源去进行全面推广,目前还有谁有我们的资源更成熟呢?这样谁还能抢走我们的饭碗,谁还能
笑我们愚昧,这个庞大的利益蛋糕当然应该由我们来分。(每天各个软件的推广人员投入各位就可以想象一下这是一个多么诱人的产业链,利益多么有诱惑力)

为什么去顺邦:既然我们要走出一个即将吞噬我们的虎口,我们是去找一个平台来开创属于我们自己的天地。首先就得
是这个平台是支持我们的想法,与我们能产生共鸣的地方。而且前面也有了一次深刻的教训。现在顺邦没有自有物流网
络,顺邦刘总承诺即使做也会与协会的各位会员一起合作开发、共同享有这款软件的所有权。最终具体细节将会体现在
双方合同中。其次:顺邦完全按照商家的要求来改造市场,让大家进入一个各方满意的交易环境。顺邦投入的决心和魄
力还有与协会各位会员合作的诚意超乎想象。刘总现场拍板5年免租、完全按照商家要求改造,希望与协会长远深入合
作等各项事宜。顺邦只做服务型市场,商家做为市场主体市场的发展完全遵照商家的意愿。我想面对我们今天的境
遇,面对这样重回老川陕似的市场,我们还能有不去的利由吗?如果我们都被洪水淹到脖子还要去问救我们上岸的人
能不能给50元,不然不要救我上岸,,情理上能说的通吗?希望我们的商家都是胸怀大志、有理想抱负,有战略眼光。
明事理的兄弟姐妹们。我们的现实也许醒悟了有生的希望,继续麻木就被时代所淹没,如果那样我也会祝福你的。
四、 物流金融产业:听上去很新的概念,但是线上支付大家就不 会陌生,传化一卡通将来就是物流金融的新模式。他的盈利

能力超出我们的预估。各位不用物流软件但不是说就不去认识它,拜托各位一定多去看,因为他现在带给我们无比的伤,但是很快他会带给我们无限的幸福。
我至亲至爱的各位兄弟姐妹,现在是凌晨3点40分,因为我们面对的危机,我彻夜难眠。我只是说出我的心声,因为我还爱着这个行业,是这些年是物流让我拥有了我现在拥有的幸福,也是物流让我从一个打工仔变为了小老板,虽然辛苦但是我快乐着。我享受这我的物流生活。我不会那么心甘情愿被网络物流所淘汰,更不愿意因为我的自私而不去唤醒我每天面对的兄弟姐妹们。但是协会的人手有限,协会的资源有限,所以协会需要每一位了解了当前局势的兄弟姐妹去唤醒那些还没有危机感的每一位亲,我们不能抛下任何一位亲人。因为我们都是深爱着这个行业的人。我们面对的是同一条河,只有我们手挽手,相互支持,才能渡过这条湍急的河。行动吧,路就在前方,我们携手,在顺邦这块暂时没有被吞没的土地上构筑我们大家的明天吧!
致我深深爱着的每一位物流兄弟姐妹!请你带来你的那些等待的人与我们一起同行。
-----一个物流小兵







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